Bomba la Duara la Chuma Lililochovya Mabati Yenye Ubora wa Juu Nafuu
mabomba ya chuma ya mabati yaliyotiwa moto
Unene wa safu ya zinki: Kwa kawaida 15-120μm (sawa na 100-850g/m²). Inafaa kwa mazingira ya nje, yenye unyevunyevu au yenye ulikaji kama vile kiunzi cha ujenzi, ngome za manispaa, mabomba ya maji ya moto na mifumo ya umwagiliaji ya kilimo.
mabomba ya chuma ya electro-galvanized
Unene wa safu ya zinki: Kawaida 5-15μm (sawa na 30-100g/m²). Inafaa kwa mazingira ya ndani, yenye kutu kidogo kama vile fremu za fanicha, viunzi vya uwajibikaji vyepesi, na makasha ya kebo yenye usakinishaji uliolindwa.
Vigezo
| Jina la Bidhaa | Bomba la Chuma la Mzunguko wa Mabati | |||
| Mipako ya Zinki | 30g-550g ,G30,G60, G90 | |||
| Unene wa Ukuta | 1-5MM | |||
| Uso | Yaliyotiwa mabati ya awali, Mabati yaliyochovywa moto, Mabati ya Electro, Nyeusi, Yamepakwa rangi, Yanayo nyuzi, Imechongwa, Soketi. | |||
| Daraja | Q235, Q345, S235JR, S275JR, STK400, STK500, S355JR, GR.BD | |||
| Wakati wa Uwasilishaji | Siku 15-30 (kulingana na tani halisi) | |||
| Matumizi | Uhandisi wa kiraia, usanifu, minara ya chuma, uwanja wa meli, scaffoldings, struts, piles za kukandamiza maporomoko ya ardhi na mengine. | |||
| miundo | ||||
| Urefu | Kiwango cha 6m na 12m au kama mahitaji ya mteja | |||
| Inachakata | Ufumaji wa kawaida (unaweza kuunganishwa, kupigwa ngumi, kupunguzwa, kunyooshwa ...) | |||
| Kifurushi | Katika vifurushi vilivyo na ukanda wa chuma au vifungashio vya vitambaa visivyo na kusuka au kulingana na ombi la mteja | |||
| Muda wa Malipo | T/T | |||
| Muda wa Biashara | FOB,CFR,CIF,DDP,EXW | |||
Daraja
| GB | Q195/Q215/Q235/Q345 |
| ASTM | ASTM A53/ASTM A500/ASTM A106 |
| EN | S235JR/S355JR/EN 10210-1/EN 39/EN 1123-1:1999 |
Vipengele
1. Ulinzi mara mbili wa safu ya zinki:
Safu mnene ya aloi ya chuma-zinki (nguvu kali ya kuunganisha) na safu safi ya zinki huundwa juu ya uso, kutenganisha hewa na unyevu, kuchelewesha sana kutu ya mabomba ya chuma.
2. Ulinzi wa anodi ya dhabihu:
Hata kama mipako imeharibiwa kwa kiasi, zinki itaharibika kwanza (kinga ya electrochemical), kulinda substrate ya chuma kutokana na mmomonyoko.
3. Maisha marefu:
Katika mazingira ya kawaida, maisha ya huduma yanaweza kufikia miaka 20-30, ambayo ni ndefu zaidi kuliko mabomba ya kawaida ya chuma (kama vile maisha ya mabomba ya rangi ni karibu miaka 3-5)
Wasiliana Nasi kwa Maelezo Zaidi kuhusu Mabomba ya Mabati.
Moto-zamishabomba la mabatis hutumika sana katika miundo ya ujenzi (kama vile trusses za kiwanda, kiunzi), uhandisi wa manispaa (walinzi, nguzo za taa za barabarani, mabomba ya mifereji ya maji), nishati na nguvu (minara ya maambukizi, mabano ya photovoltaic), vifaa vya kilimo (mifupa ya chafu, mifumo ya umwagiliaji), viwanda vya viwanda (rafu, ducts za uingizaji hewa) na maeneo mengine ya nguvu ya juu na upinzani wa maisha marefu kwa sababu ya upinzani wao bora wa maisha. Wao hutoa ulinzi usio na matengenezo, wa gharama nafuu na wa kuaminika katika mazingira ya nje, yenye unyevu au ya kutu na maisha ya huduma ya hadi miaka 20-30. Wao ni suluhisho la kupambana na kutu linalopendekezwa kuchukua nafasi ya mabomba ya kawaida ya chuma.
Mchakato wa uzalishaji wa mabomba ya svetsade ya pande zote ya mabati hufuata hatua hizi:
1. Matayarisho ya Malighafi: Chagua koli za chuma zenye kaboni ya chini, kata vipande vipande vya upana unaofaa, kachumbari ili kuondoa mizani, suuza kwa maji safi, na ukaushe ili kuzuia kutu.
2. Kuunda na kulehemu: Vipande vya chuma vinalishwa kwenye vyombo vya habari vya roller na hatua kwa hatua hupigwa kwenye billets za tube za pande zote. Mashine ya kulehemu ya masafa ya juu huyeyusha seams za tube billet na kuzipunguza na kuziunganisha, na kutengeneza tube ya pande zote yenye ngozi nyeusi. Baada ya kupozwa kwa maji, zilizopo hupimwa na kusahihishwa, na kisha kukatwa kwa urefu kama inavyotakiwa.
3. Mabati ya uso(mabati yanaweza kugawanywa katika mabati ya dip-hot-dip (galvanizing ya dip-moto) na galvanizing ya dip-baridi (electrogalvanizing), pamoja na njia kuu ya utengenezaji wa dip-dip kuwa njia kuu katika tasnia (inatoa athari bora zaidi ya kuzuia kutu): Mabomba yaliyochomezwa huchujwa ili kuondoa uchafu, na kisha hutiwa ndani ya shimo. zinki iliyoyeyuka kwa 440-460 ° C ili kuunda mipako ya aloi ya zinki. Zinki ya ziada huondolewa kwa kisu cha hewa, na kisha kilichopozwa. (Utiaji mabati wa maji baridi ni safu ya zinki iliyowekwa elektroni na haitumiki sana.)
4. Ukaguzi na Ufungaji: Angalia safu na ukubwa wa zinki, pima mshikamano na upinzani wa kutu, ainisha na uunganishe bidhaa zilizohitimu, na uziweke kwenye hifadhi na maandiko.
Mchakato wa uzalishaji wa mabomba ya duara isiyo na mshono ya mabati hufuata hatua hizi:
1. Utunzaji wa Malighafi: Billets za chuma zisizo imefumwa (zaidi ya chuma cha chini cha kaboni) huchaguliwa, kukatwa kwa urefu uliowekwa, na kiwango cha oksidi ya uso na uchafu huondolewa. Kisha billets huwashwa kwa joto linalofaa kwa kutoboa.
2. Kutoboa: Billet zenye joto huviringishwa kwenye mirija yenye mashimo kupitia kinu cha kutoboa. Mirija hiyo hupitishwa kupitia kinu cha kusongesha mirija ili kurekebisha unene wa ukuta na umbo la duara. Kisha kipenyo cha nje kinasahihishwa kwa kinu ili kuunda mirija nyeusi isiyo na mshono. Baada ya baridi, zilizopo hukatwa kwa urefu.
3. Mabati: Mirija meusi isiyo na mshono hupitia matibabu ya pili ya kuokota ili kuondoa safu ya oksidi. Kisha huwashwa kwa maji na kuingizwa kwenye wakala wa mabati. Kisha huzamishwa katika zinki iliyoyeyuka ya 440-460 ° C ili kuunda mipako ya aloi ya zinki-chuma. Zinki ya ziada huondolewa kwa kisu cha hewa, na zilizopo zimepozwa. (Mabati ya baridi ni mchakato wa uwekaji umeme na haitumiki sana.)
4. Ukaguzi na Ufungaji: Kufanana na kushikamana kwa mipako ya zinki hukaguliwa, pamoja na vipimo vya mabomba. Mabomba yaliyoidhinishwa hupangwa, kuunganishwa, kuwekwa lebo na kuhifadhiwa ili kuhakikisha kwamba yanakidhi viwango vya kuzuia kutu na utendakazi wa kimitambo.
Mbinu za usafirishaji wa bidhaa ni pamoja na usafiri wa barabara, reli, baharini au wa aina nyingi, kulingana na mahitaji ya wateja.
Usafiri wa barabarani, kwa kutumia lori (kwa mfano, flatbeds), ni rahisi kunyumbulika kwa umbali mfupi wa wastani, kuwezesha uwasilishaji wa moja kwa moja kwenye tovuti/ghala zenye upakiaji/upakuaji rahisi, bora kwa oda ndogo au za haraka lakini gharama kubwa kwa umbali mrefu.
Usafiri wa reli unategemea treni za mizigo (kwa mfano, mabehewa yaliyofunikwa/wazi yenye mikanda ya kuzuia mvua), yanafaa kwa usafirishaji wa umbali mrefu, wa ujazo mkubwa na wa gharama ya chini na kutegemewa kwa juu, lakini inahitaji usafirishaji wa umbali mfupi.
Usafiri wa majini (nchini/baharini) kupitia meli za mizigo (kwa mfano, meli nyingi/kontena) una gharama za chini sana, za kufaa umbali mrefu, usafiri wa kiasi kikubwa wa pwani/mito, lakini ni bandari/njia-kidogo na polepole.
Usafiri wa aina nyingi (kwa mfano, reli+barabara, bahari+barabara) husawazisha gharama na muda unaofaa, unafaa kwa maagizo ya thamani ya juu ya kikanda, umbali mrefu, kutoka mlango hadi mlango.
1. Bei zako ni zipi?
Bei zetu zinaweza kubadilika kulingana na usambazaji na mambo mengine ya soko. Tutakutumia orodha iliyosasishwa ya bei baada ya mawasiliano ya kampuni yako
kwetu kwa taarifa zaidi.
2. Je, una kiwango cha chini cha kuagiza?
Ndiyo, tunahitaji maagizo yote ya kimataifa yawe na kiwango cha chini cha agizo kinachoendelea. Ikiwa unatafuta kuuza tena lakini kwa idadi ndogo zaidi, tunapendekeza uangalie tovuti yetu
3. Je, unaweza kutoa nyaraka husika?
Ndiyo, tunaweza kutoa nyaraka nyingi zaidi ikiwa ni pamoja na Vyeti vya Uchambuzi / Ulinganifu; Bima; Asili, na hati zingine za usafirishaji inapohitajika.
4. Muda wa wastani wa kuongoza ni nini?
Kwa sampuli, muda wa kuongoza ni kama siku 7. Kwa uzalishaji wa wingi, muda wa kuongoza ni siku 5-20 baada ya kupokea malipo ya amana. Nyakati za kuongoza huwa na ufanisi wakati
(1) tumepokea amana yako, na (2) tuna idhini yako ya mwisho kwa bidhaa zako. Ikiwa nyakati zetu za kuongoza hazifanyi kazi na tarehe yako ya mwisho, tafadhali pitia mahitaji yako na mauzo yako. Katika hali zote tutajaribu kukidhi mahitaji yako. Katika hali nyingi tunaweza kufanya hivyo.
5. Je, unakubali aina gani za njia za malipo?
30% mapema kwa T/T, 70% itakuwa ya msingi kabla ya usafirishaji kwenye FOB; 30% mapema kwa T/T, 70% dhidi ya nakala ya msingi ya BL kwenye CIF.
-
China Supplier Kubwa Mali Bomba la chuma Gi A53
-
Zinki Iliyopakwa Moto Imechovywa SAE1008 Gi Wi...
-
China Supply Q235 Q345 Hollow Galvanized Square...
-
Bomba la Mraba la Mabati Lililobatizwa 150×150 ...
-
Uuzaji wa Kiwanda cha China WA1010 Chenye Mabati ya Moto...
-
DX51D Z275 Z350 Coil ya Chuma ya Galvalume Iliyochovya Moto
