Bomba la mabati la kuzamisha kwa moto

Chuma kilichoyeyushwa humenyuka na matrix ya chuma ili kutoa safu ya aloi, ili matrix na mipako viunganishwe. Kuchovya kwa moto ni kwanza kuchovya bomba la chuma, ili kuondoa oksidi ya chuma kwenye uso wa bomba la chuma, baada ya kuchovya, kupitia kloridi ya amonia au kloridi ya zinki yenye maji au kloridi ya amonia na kloridi ya zinki yenye maji mchanganyiko kwa ajili ya kusafisha, na kisha kuingia kwenye tanki la kuchovya moto. Kuchovya kwa moto kuna faida za mipako sare, kushikamana kwa nguvu na maisha marefu ya huduma. Michakato mingi kaskazini hutumia mchakato wa kujaza zinki wa bomba la koili ya moja kwa moja ya mkanda wa mabati.

Bomba la mabati baridi

Mabati baridi hutengenezwa kwa mabati ya umeme, kiasi cha mabati ni kidogo sana, ni 10-50g/m2 pekee, upinzani wake wa kutu ni tofauti sana na bomba la mabati ya moto. Watengenezaji wa mabomba ya kawaida ya mabati, ili kuhakikisha ubora, wengi hawatumii mabati ya umeme (upako wa baridi). Ni biashara ndogo ndogo zenye vifaa vya kizamani pekee zinazotumia mabati ya umeme, bila shaka, bei zao ni nafuu kiasi. Katika siku zijazo, mabomba ya mabati baridi hayaruhusiwi kutumika kama mabomba ya maji na gesi.

Bomba la chuma la mabati linalochovya kwa moto

Mitikio tata ya kimwili na kemikali hutokea kati ya sehemu ya chini ya bomba la chuma na bafu iliyoyeyuka ili kuunda safu nyembamba ya aloi ya zinki-chuma yenye upinzani dhidi ya kutu. Safu ya aloi imeunganishwa na safu safi ya zinki na matrix ya bomba la chuma. Kwa hivyo, upinzani wake dhidi ya kutu ni mkubwa.

Baada ya maendeleo ya bomba la chuma lenye mabati ya moto katika miaka ya 1960 hadi 1970, ubora wa bidhaa umeboreshwa sana, 1981 hadi 1989 ilitunukiwa Wizara ya metallurgiska ya bidhaa zenye ubora wa juu na tuzo ya fedha ya kitaifa, uzalishaji pia uliongezeka kwa miaka mingi, 1993 pato la zaidi ya tani 400,000, 1999 pato la zaidi ya tani 600,000, na kusafirishwa kwenda Asia ya Kusini-mashariki, Afrika, Marekani, Japani, Ujerumani Nchi na maeneo. Mabomba ya mabati yenye mabati ya moto hutumika zaidi kama mabomba ya maji na mabomba ya gesi, na vipimo vya kawaida ni +12.5~+102 mm. Baada ya miaka ya 1990, kutokana na umakini wa serikali kwa ulinzi wa mazingira, udhibiti wa makampuni yenye uchafuzi mkubwa unazidi kuwa mkali, "taka tatu" zinazozalishwa katika uzalishaji wa mabomba ya mabati ya kuchovya moto ni vigumu kutatua, pamoja na maendeleo ya haraka ya mabomba ya chuma cha pua yaliyochovya, mabomba ya PVC na mabomba ya mchanganyiko, pamoja na hali ya kukuza matumizi ya vifaa vya ujenzi vya kemikali, matumizi ya mabomba ya chuma yamepunguzwa, na kufanya maendeleo ya mabomba ya kuchovya moto yaliyochovya moto yameathiriwa sana. Boriti na kikomo, bomba la kuchovya moto lililochovya baadaye lilikua polepole.

Bomba la chuma baridi la mabati

Safu ya zinki ni mipako ya umeme, na safu ya zinki imepambwa kwa tabaka la bomba la chuma. Safu ya zinki ni nyembamba, na safu ya zinki imeunganishwa tu kwenye matrix ya bomba la chuma na ni rahisi kuanguka. Kwa hivyo, upinzani wake wa kutu ni mdogo. Katika majengo mapya ya makazi, ni marufuku kutumia mabomba ya chuma baridi kama mabomba ya usambazaji wa maji.